摘要：
要說今年最受迎接的年貨，非?口罩?莫屬。隨著新冠肺炎的伸張，市面上的口罩早就求過于供，尤其是在復(fù)工潮來臨以后，民眾對口罩的需求更為迫切。面臨逆境，不少企業(yè)最先跨界做起口罩、防護服、... 要說今年最受迎接的年貨，非?口罩?莫屬。
隨著新冠肺炎的伸張，市面上的口罩早就求過于供，尤其是在復(fù)工潮來臨以后，民眾對口罩的需求更為迫切。面臨逆境，不少企業(yè)最先跨界做起口罩、防護服、消毒液等防控物資，比亞迪就是其中之一。
2月8日，比亞迪宣布援產(chǎn)口罩和消毒液，預(yù)計在2月17日量產(chǎn)出貨。而承接此次口罩項目的是比亞迪電子事業(yè)群第九事業(yè)部，他們不僅擁有自有廠房和醫(yī)療機械系統(tǒng)認證，還歷久署理生產(chǎn)醫(yī)療器械產(chǎn)物，在原材料和手藝方面都有一定的優(yōu)勢。到了2月尾，口罩的產(chǎn)能將到達500萬只/天，而消毒液能到達5萬瓶/天。
新聞一經(jīng)公布就成了網(wǎng)絡(luò)上討論的焦點——有人討論車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)口罩生產(chǎn)是否靠譜，有人探討比亞迪在公益營銷上的起勁，也有人在網(wǎng)上四處留言，示意出想要購置口罩的意愿。不外，比亞迪相關(guān)賣力人在接受《逐日經(jīng)濟新聞》采訪時示意，量產(chǎn)后將以政府、醫(yī)院、疫情嚴重區(qū)域及戰(zhàn)略互助伙伴的供應(yīng)為主，暫不對外銷售。
雖然人人暫時買不到比亞迪牌的口罩，但這波操作卻為品牌樂成圈粉年輕購置力?；钴S在社交網(wǎng)絡(luò)上的消費者許多都成了比亞迪的“自來水”，而他們正好也是比亞迪新能源汽車的焦點購置人群。正如網(wǎng)友所說，這一次比亞迪也給自己打了一次很好的廣告。
一、轉(zhuǎn)型生產(chǎn)口罩，是公益也是自救
疫情時代，捐贈一直都是最直接的公益形式——早在新冠肺炎發(fā)作初期，比亞迪就向湖北省慈善總會捐贈1000萬人民幣。不外，大規(guī)模的疫情與地震、雪災(zāi)等自然災(zāi)害有所不同，相比捐錢，“重災(zāi)區(qū)”更需要口罩、消毒液等要害性的醫(yī)療用品。
首先，非常時期每個人出行都需要戴口罩，這個量是平時的100倍。其次，大面積的歇工放緩了產(chǎn)物的生產(chǎn)進度，一定水平上影響了產(chǎn)物供應(yīng)。最后，不少消費者也由于畏懼斷貨而大量囤積，從而導(dǎo)致資源無法流向真正需要的地方。固然，對于消毒液來說亦是云云。
這樣的現(xiàn)狀也給企業(yè)的公益提出了更高的要求，正如我們之前提到的，品牌要讓受眾感受到品牌對事宜的重視，以及為解決問題所支出的起勁。比亞迪這場#配合戰(zhàn)“疫”#的行為，用最直接的關(guān)切方式，提升了品牌的著名度和美譽度。
從實際情況來看，比亞迪以及一眾車企的暫且轉(zhuǎn)型，也不僅僅是為了公益。憑據(jù)汽車商業(yè)談?wù)摻y(tǒng)計，比亞迪團體有22萬人復(fù)工生產(chǎn)，根據(jù)每人每天兩個盤算，一天需要50萬個口罩；而廣汽的11萬工作人員，也需要20萬個口罩。
在這個全球口罩欠缺的非常時期，想要通過大批量采購來維持自己員工的需求，顯然不是一件容易的事。但若是由于口罩欠缺也繼續(xù)延遲復(fù)工，品牌的損失也可想而知。因此，在兵法先生看來，這波操作是一個利人利己的雙贏決議。
二、營業(yè)分部普遍，用手藝俘獲人心
2018年，全球共售出201萬輛新能源汽車，平均不到10輛就有一輛是比亞迪制造，比亞迪也延續(xù)5年獲得中國銷量冠軍。估量在這次新聞爆出之前，許多人還以為比亞迪只是一個?造車?的企業(yè)，但事實上，比亞迪是個擁有云軌、IT、汽車和新能源四大產(chǎn)業(yè)群的商業(yè)帝國。
主產(chǎn)區(qū)“淪陷”，今年小龍蝦餐館何去何從？
而這塊被外界熟知的營業(yè)疆土，只是比亞迪企業(yè)的冰山一角。舉個例子，汽車之于比亞迪，就像手機之于華為——是最著名的營業(yè)，是要害的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，也是自身手藝的外在體現(xiàn)。華為早在做手機之前，就是力壓思科和朗訊的通訊設(shè)備制造商。而在動力電池領(lǐng)域，比亞迪是海內(nèi)唯一一家能與寧德時代抗衡的企業(yè)，早在2003年，比亞迪就發(fā)展為全球第二的充電電池生產(chǎn)商。
比亞迪電子也在近年來展示出不俗的實力，現(xiàn)在市場上有20%的手機都是比亞迪代工。今年頭，蘋果公司分析師郭明錤就示意，比亞迪電子將代工部門新iPad與ipod touch，未來或代工iphone。我們熟知的小米、三星等手機品牌也是比亞迪的客戶。
在人人最生疏的云軌交通方面，比亞迪先后投入50億元，品牌已能自力完成“云軌”整車、軌道、車站及通訊系統(tǒng)等各項建設(shè)，在云巴的研發(fā)上，比亞迪也耗資100億?，F(xiàn)在，比亞迪云軌已經(jīng)和海內(nèi)外20多個都會簽署了戰(zhàn)略互助協(xié)議，未來將在更多都會看到“云軌”的身影。
三、推翻傳統(tǒng)套路，玩轉(zhuǎn)年輕化營銷
難過的是，鉆研手藝的比亞迪并沒有給人人留下一個?直男手藝宅?的形象，在與年輕消費者相同的方面，比亞迪也有自己的想法和思緒。在消費升級的浪潮下，越來越多的消費者最先轉(zhuǎn)變消費理念，尤其是網(wǎng)生一代的消費者，他們更看重品質(zhì)、調(diào)性甚至背后的文化，那些傳統(tǒng)的自嗨式營銷對這群消費者來說已經(jīng)徹底失去了作用?？赐暌韵聨讉€案例，你就能感知品牌關(guān)于營銷的態(tài)度。
01
文化沉淀：設(shè)計理念公布會
2019年頭，比亞迪打造了一場稀奇的設(shè)計理念公布會，品牌約請國際著名時裝設(shè)計師勞倫斯·許圍繞著體現(xiàn)全新一代唐Dragon Face設(shè)計理念，為消費者準備了一場以“龍”元素為焦點的創(chuàng)意走秀，用一場精彩絕倫的視覺盛宴輸出了中國文化自信的理念，征服無數(shù)粉絲。
02
極限測試：48小時足不出車
去年6月，比亞迪基于“若何解決車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)焦慮和駕駛平安矛盾”這一痛點，打造了一場48小時“不帶手機、足不出車”的極限測試。上車的挑戰(zhàn)者紛紛采購各自的生活必需品，車上K歌、吃火鍋等衍生話題也讓此次流動的影響力擴散至更廣的社會人群，引發(fā)了多個圈層的普遍關(guān)注。
03
深度體驗：比亞迪科幻電影季
為了加深人們對比亞迪交通黑科技的領(lǐng)會，比亞迪攜手金逸影城開啟“比亞迪科幻電影季”流動，通過在各大都會的落地快閃流動，讓觀眾體驗到比亞迪以及旗下新能源汽車、軌道交通等產(chǎn)物的科技力。讓更多人對比亞迪所描繪的未來交通出行，充滿了想象和期待。
