極兔入局、眾郵出水、韻達(dá)歸順，電商物流三國(guó)殺來了！,賺錢模式

摘要： 電商物流的江湖，從來沒有什么大局已定。極兔入局，拼多多補(bǔ)齊最后的短板！電商黑馬拼多多，也許馬上就要換個(gè)姿勢(shì)與阿里、京東廝殺了。作為海內(nèi)三大電商之一，拼多多在不到五年的時(shí)間里締造了一...

電商物流的江湖，從來沒有什么大局已定。

極兔入局，拼多多補(bǔ)齊最后的短板！

電商黑馬拼多多，也許馬上就要換個(gè)姿勢(shì)與阿里、京東廝殺了。

作為海內(nèi)三大電商之一，拼多多在不到五年的時(shí)間里締造了一個(gè)又一個(gè)事業(yè)，2019年的GMV更是突破了萬億大關(guān)。

但發(fā)展勢(shì)頭云云兇猛的拼多多，卻一直有著一塊短板：沒有自己的物流公司，在貨物運(yùn)輸這一塊一直受制于人。

反觀拼多多的兩個(gè)對(duì)手，阿里在2013年就最先打造菜鳥網(wǎng)絡(luò)，旗下席卷了包羅“四通一達(dá)”在內(nèi)的大多數(shù)快遞公司，京東更是早早的就擁有了自己的物流系統(tǒng)——京東物流。

可以說在物流運(yùn)輸這一塊，拼多多是有著自然的劣勢(shì)的。這個(gè)問題我們都能知道，黃崢自然也是清晰的。

2019年8月，黃崢示意拼多多正在開發(fā)“新物流”手藝平臺(tái)，將接納輕資產(chǎn)、開放的模式，通過手藝為商家和用戶提供解決方案。

那時(shí)黃崢的這番言論被人們看做了拼多多進(jìn)軍物流行業(yè)的信號(hào)，但惋惜的是在之后的半年多時(shí)間里，拼多多卻似乎遺忘掉了這個(gè)“新物流”手藝平臺(tái)，響應(yīng)的報(bào)道也少之又少。

于是有不少人紛紛最先忖度：拼多多或許是以為價(jià)值太大，以是戰(zhàn)略性的放棄了對(duì)物流系統(tǒng)的建設(shè)。

要知道即便強(qiáng)悍如京東物流，也是在支出了12年虧損的價(jià)值才實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，而還處于上升期的拼多多顯然不敢也不能支出這樣繁重的價(jià)值。

不外事實(shí)證明，人們的這些預(yù)測(cè)實(shí)在都錯(cuò)了，拼多多并沒有放棄自建物流的設(shè)計(jì)，它只不外是在守候一個(gè)時(shí)機(jī)，現(xiàn)在人們也都看到了這個(gè)時(shí)機(jī)：極兔速遞。

今年3月，印尼快遞公司極兔速遞（J&T Expres）正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)在江浙滬、山東、安徽、福建、廣東、廣西等省份起網(wǎng)，準(zhǔn)備承接中國(guó)用戶的訂單。

有人看到這里可能有些不解，拼多多為什么要等一家外國(guó)的快遞公司，海內(nèi)那么多民營(yíng)快遞不香嗎？

實(shí)在真實(shí)的情形是這樣的，極兔雖然頂著印尼快遞公司的頭銜，但它骨子里卻有著極為濃郁的中國(guó)血統(tǒng)。

極兔速遞的創(chuàng)始人李杰，原來是OPPO印尼的創(chuàng)始人，當(dāng)初李杰建立極兔的主要目的之一，就是為了解決OPPO手機(jī)在東南亞區(qū)域的運(yùn)輸問題，OPPO現(xiàn)在也是極兔最大的客戶之一。

而OPPO背后的大佬陳明永則是師承段永平，黃崢與段永平的關(guān)系若何想必也不用再去贅述了。

以是極兔此番入局中國(guó)市場(chǎng)，甚至被很多人預(yù)測(cè)也許是段永平的手筆，其目的就是為了輔助自己的關(guān)門門生黃崢，補(bǔ)齊拼多多最后的短板。

若是真的是這樣，那么也就不難理解黃崢為何始終對(duì)物流這一塊不那么上心了。好家伙，原來是在以逸待勞?。?/span>

就現(xiàn)在的情形來看，由于黃崢與段永平的這一層關(guān)系存在，也許在不久之后拼多多或許就會(huì)以投資入股的形式與極兔舉行綁定，擁有屬于自己的物流承運(yùn)人，讓拼多多得以加入電商的物流之戰(zhàn)當(dāng)中。

而在極兔攪亂中國(guó)物流款式的同時(shí)，另一邊的阿里和京東也沒閑著，他們也在為即將到來的電商快遞三國(guó)殺做好了準(zhǔn)備。

眾郵出水、韻達(dá)歸順，京東阿里在行動(dòng)

實(shí)在早在去年9月，就有極兔將殺入中國(guó)，而且成為拼多多物流承運(yùn)方的新聞傳出。

如何恢復(fù)“吸金”能力？餐飲人急需恢復(fù)“現(xiàn)金流”

雖然之后沒有掀起太大的風(fēng)浪，但秉著寧可信其有不可信無的原則，作為拼多多對(duì)手的京東和阿里照樣做足了準(zhǔn)備，眾郵快遞和收購(gòu)韻達(dá)股份也許就是他們的對(duì)策之一。

同樣是在今年3月，京東新建快遞品牌的新聞在網(wǎng)上被傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，在經(jīng)由媒體的輪流轟炸后，京東的眾郵快遞終于浮出水面。

與傳統(tǒng)京東系的品牌差別，眾郵快遞并沒有前綴“京東”二字，以是京東想要表達(dá)的意思也很明顯：眾郵快遞對(duì)于整個(gè)京東團(tuán)體而言，可以說是一個(gè)全新的物種。

據(jù)了解，眾郵快遞主打的3kg以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)快遞，走的是和通達(dá)系一樣的加盟署理路數(shù)，主要服務(wù)海內(nèi)電商平臺(tái)、微商微店、專業(yè)市場(chǎng)及散戶。

而且眾郵快遞剛最先起網(wǎng)就是300余家一級(jí)加盟商，這已經(jīng)和通達(dá)系的水平相當(dāng)，從中我們也不難看出劉強(qiáng)東的野心。

在京東物流比肩順豐之后，他還要再分一分通達(dá)系的蛋糕，而現(xiàn)在轉(zhuǎn)頭再看，或許另有著一層防守的意思。

至于阿里方面，最近則是傳出了一則收購(gòu)新聞。

3月31日，憑據(jù)路透社報(bào)道，阿里正設(shè)計(jì)收購(gòu)韻達(dá)至少10%的股份。這一新聞放出后，阿里和韻達(dá)都沒有在第一時(shí)間辟謠，二者的態(tài)度相當(dāng)曖昧。

若是新聞屬實(shí)，根據(jù)韻達(dá)現(xiàn)在700億元的市值來盤算，阿里至少要為這次的收購(gòu)案投入70億元左右，足以稱得上是一筆巨款了。

這還不是最主要的，阿里收購(gòu)韻達(dá)股份另有著另外一層更深的意味：那就是阿里終于湊齊了“通達(dá)系”的所有疆土。

現(xiàn)在為止，阿里不僅是中通的股東，也是百世的最大股東，還握有11%的圓通股份和46%的申通股份。一旦韻達(dá)歸順，“四通一達(dá)”可謂是所有納入了阿里麾下。

而阿里此舉，除了為“通達(dá)系”背書以外，同樣也是在為自家的菜鳥網(wǎng)絡(luò)保駕護(hù)航，加以應(yīng)對(duì)正在變得越發(fā)陰險(xiǎn)的物流廝殺。

至此，電商三巨頭終于齊聚物流江湖，一場(chǎng)三國(guó)殺亂戰(zhàn)可謂蓄勢(shì)待放！

電商物流三國(guó)殺，誰主沉?。?/strong>

在大戰(zhàn)最先之前，我們應(yīng)該先分清晰他們?nèi)咧g的攻守態(tài)勢(shì)以及軍力的多寡。

就現(xiàn)在的情形來看，接納守勢(shì)的那一方應(yīng)該是阿里，阿里的戎馬糧草也是最為足夠的，旗下有“四通一達(dá)”等多員上將，任何一員單獨(dú)拎出來都?jí)驅(qū)κ趾纫粔氐摹?/span>

進(jìn)攻方自然就是京東和拼多多了，而在三者之中裝備最為優(yōu)良的當(dāng)屬京東，究竟京東物流的聲望是最高的，軍力最為微弱的則是拼多多了。

若是只是這樣簡(jiǎn)樸對(duì)比的話，拼多多看起來似乎是沒有任何勝算，不僅起步晚，而且還只是單兵作戰(zhàn)。

而京東和阿里則應(yīng)該是互有勝負(fù)，若是眾郵快遞能夠順勢(shì)而起的話，京東甚至另有機(jī)遇戰(zhàn)勝通達(dá)兵團(tuán)。

但現(xiàn)實(shí)情形往往要比紙上談兵來的龐大得多，拼多多也向來有著后發(fā)先至的基因。

極兔速遞在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的打法異常兇悍，和拼多多在電商市場(chǎng)走的是一個(gè)路數(shù)，極兔速遞負(fù)責(zé)人曾公然示意，極兔已經(jīng)做好了虧損兩年的準(zhǔn)備。

而且極兔速遞也并非是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，在它背后另有著OPPO遍布天下的門店為保障。

以是剛剛起網(wǎng)一個(gè)多月，極兔便已經(jīng)和拼多多、蘇寧易購(gòu)、京東、蘑菇街、抖音、快手等平臺(tái)舉行了接觸，不僅網(wǎng)點(diǎn)廣布，還最先在天下招人。