線下信息差賺錢方法，大媽都可以月入過萬！

摘要： 這個世界上，有錢人占少數(shù)，普通人占多數(shù)，但是你能發(fā)現(xiàn)有錢人和沒錢人的差別在哪里嗎？我們經(jīng)常聽到一些觀點，說是成功者和普通人最大的區(qū)別是勤勞與懶惰，其實勤奮與否并不是窮富的根源。真正...

這個世界上，有錢人占少數(shù)，普通人占多數(shù)，但是你能發(fā)現(xiàn)有錢人和沒錢人的差別在哪里嗎？

我們經(jīng)常聽到一些觀點，說是成功者和普通人最大的區(qū)別是勤勞與懶惰，其實勤奮與否并不是窮富的根源。

真正導(dǎo)致窮富分化的是人的頭腦是否靈活，你發(fā)現(xiàn)那些賺取大額財富的人，基本都是頭腦特別靈活的人。

同樣是做項目，有些人就賺不到錢，因為他不夠靈活，死心眼，他只掉到自己的框架里，只要客戶不買他的產(chǎn)品或服務(wù)，他就視為這不是自己的客戶。

其實，做生意也好，做項目也罷，為了什么？賺錢。所以，不能局限你的產(chǎn)品或服務(wù)，不管客戶有什么需求，都是你賺錢的機(jī)會！

你把客戶的問題解決了，特別是滿足了客戶的硬需求，你想要的，客戶自然就給你了，每個客戶都是一座金礦，就看你會不會挖掘。

現(xiàn)實社會，車水馬龍，什么是硬需求？沒錯，交通工具。交通工具以外呢？駕駛分，這個是一個巨大的市場。

有市場就有需求，有需求就有利潤。

一位喝過酒在紅燈下飄逸而過的司機(jī)被交警攔下，交警看的都驚呆了，哥們你的技術(shù)真是666啊，我得給你88分，剩下的12分，我給你扣了。。

你想象不到那么牛X的司機(jī)是如何做到可以一年下來需要繳納那么多的智商稅和駕駛分的。

關(guān)于買賣駕照分的項目，我相信大家都不陌生。

如今私家車保有量越來越高，交通監(jiān)管也越來越嚴(yán)，違章、罰款、扣分等對于很多新手與跑運輸?shù)睦纤緳C(jī)簡直家常便飯，以至于駕照本每年12分根本不夠用。

于是，各地倒騰駕駛分買賣的黃牛販子也隨之應(yīng)用而生。

對于買賣駕照分的這種行為，女貓是不提倡的，畢竟觸碰紅線，不要為了賺這點錢而把自己搭進(jìn)去了，雖然我不否認(rèn)這種硬性需求確實來錢快，復(fù)購率也強。

黃牛販子的生意是線上線下全打通一條龍服務(wù)，怎么買分、怎么賣分及及幫車主賑分不是今天要分享的內(nèi)容，今天跟大家分享的由此項目延伸出的一個線下信息差項目。

這個項目的發(fā)現(xiàn)是一個朋友告訴我的，他跟我說，你不要以為只有我們搞互聯(lián)網(wǎng)的知道啥叫信息差，利用信息差搞項目賺錢，現(xiàn)實中的大媽比我們更厲害，更有頭腦！

11月初的一天，朋友的車子馬上就要年檢，但是他居然還有40多分沒處理，大部分還是六分的，于是他聯(lián)系了幾個有駕照的朋友，前去距離公司較近的交通大隊處理。

但是到了地點之后，發(fā)現(xiàn)排隊的人特別多，整個大廳坐滿了等著被叫號的人。

照說如今有自助繳納罰款機(jī)了，不應(yīng)該有這么多人排隊的，了解后才知道原來只有在本市的違章能在機(jī)器上辦理，外地違章仍舊必須去窗口受理。

拿一個號至少得等兩三個小時，確實太浪費時間了，但是又不得不在這里等，這對上班的人來說是非常不方便的。

于是，有一些對本地環(huán)境熟悉的人就打起了主意，利用很多人趕時間的這個需求點，做起了這部分人的生意。

大家知道，買賣駕照分的黃牛販子是交管所出現(xiàn)是很正常并很常見的，在交管所門口吆喝很容易從中收到或賣出分。

我們印象中的黃牛販子都是毛頭小伙，但是朋友遇到的卻是一個“樸實”的大媽。

大媽面上做的仍然是黃牛販子的買賣，上來就會問你是不是來銷分的，50一分，最多一次6分。

聽朋友的描述，感覺大媽不像是專門賣分的黃牛販子，而是賺別的錢，她就是看準(zhǔn)了很多人來這里辦手續(xù)大部分都是趕時間的，所以她就向別人推薦說：我可以帶你們走快速通道辦理，只要100塊錢，正規(guī)渠道，不用排隊的！

這話一般人聽著感覺有點好笑，因為沒聽說過這個還有“快捷通道”的啊。（難道是騙子？）

不料，大媽認(rèn)真的告訴朋友，就在此地不遠(yuǎn)處約15分鐘的車程，她可以跟著一同前往指路。

因為朋友確實不想等兩三個小時，試試也無不可，于是，朋友一行人就開車去了，到達(dá)地點，沒想到還真的是另一個區(qū)域的交通大隊。

大概因為地理位置不好找，辦理業(yè)務(wù)的人員非常少，僅僅5分鐘就把違章處理完了，果然“快捷通道”（只不過與我們常規(guī)的理解有些不同，我們以為是走后門啥的），于是朋友就把錢給大媽轉(zhuǎn)過去了。

返程，大媽問朋友是否還回去，請求捎一段路，于是把大媽又帶上了，做互聯(lián)網(wǎng)的嘛，平時就對信息差賺錢的項目很感興趣，所以在回去的路上，朋友一直都在跟大媽聊他們的“業(yè)務(wù)”。

朋友半開玩笑的詢問：“半個小時就100，您這一個月也該有上萬的收入了吧？”

大媽搖頭笑答：“沒有的，不過賺個幾千塊還是可以的。”

另一個朋友插嘴說：“幸好我們還回來，否則您這不是還得貼進(jìn)去一二十的打的費用么？”

大媽樂了：“小伙子，一般在你們那個地方處理違章的都是附近工作或者居住的人，大都要回來的呀！”

朋友跟我說，你看，大媽果然還是大媽！

據(jù)說臨別前，大媽給了朋友一張名片，讓他或者朋友有需要還聯(lián)系她，她的“快速通道”有很多。

這生意做得真是精明，還懂得招攬回頭客。

朋友說他算了一筆賬，按照當(dāng)前交通大隊處理違章的人來算，每天至少有200-300的人流量，按最低2%的轉(zhuǎn)化率來給大媽合計，她一天也能成交個4-6個人，一個月下來，少說也有8000-10000的收入。

本市月平均工資也就3000-5000左右的標(biāo)準(zhǔn)，大媽這個收入已然不錯了。

假如她還會玩微信，將有需求的人都加到微信里，畢竟有車一族基本都是需要的，可以算作是精準(zhǔn)目標(biāo)用戶了，收集好信息，好好運營維護(hù)好，積累下去，后面也可附帶做些其他的相關(guān)業(yè)務(wù)（至于是什么業(yè)務(wù)，得看個人的人脈和資源，玩法自然不一樣）。

這樣算算看，一個月賺個兩三萬，問題應(yīng)該不大，真正的零投資，一年那就是二三十萬的純利潤啊！

這可比許多互聯(lián)網(wǎng)項目都強太多了，沒什么成本，辛苦的就是人力。

不過，這個模式較為適合一二線城市，三四線城市精準(zhǔn)用戶不多，也就不好開展了。

就這么一個小小的信息差，大媽賺的比一般白領(lǐng)都還多，真是山外有山，人外有人啊，搞不好大媽家里還是個拆遷戶……