隨著汽車的普及,駕駛與安全駕駛方面的內(nèi)容,開始受到了關(guān)注。
有的人想考駕照,但是無奈科目一和科目四成了攔路虎??颇慷涂颇咳灿捎隈{校學(xué)員人多,一天上車時(shí)間屈指可數(shù),所以考一次掛一次。
今天呢,這個(gè)項(xiàng)目與駕考有關(guān),也與安全駕駛有關(guān)。
這雖然是一個(gè)領(lǐng)域下的兩個(gè)細(xì)分項(xiàng)目,但他們的收益,卻是非??捎^的。
有人說,考駕駛證,我知道,安全駕駛是什么東西?
其實(shí),理解起來并不難。
城市交通越來越擁堵,車輛也越來越多,如果能保證在出行的途中駕駛安全,也成了一個(gè)課題。安全駕駛教授的就是突發(fā)情況下,應(yīng)該如何做出正確的反應(yīng),避免事故。
畢竟,每年因車禍死亡和重傷的人,高達(dá)幾百萬。所以迫使很多人有了這樣的意識,有的是身邊有人發(fā)生過車禍,有的是經(jīng)??葱侣?有了這樣的安全意識。
我給大家放一張收入截圖,大家就知道,現(xiàn)在有多少人開始有了安全意識,主動學(xué)習(xí)安全駕駛的相關(guān)知識。
這是其中一個(gè)做安全駕駛知識的付費(fèi)平臺,到目前為止有1700多人加入了。隨便轉(zhuǎn)化一下,就是將近17萬的收入。我預(yù)估到年底,能夠賺到更多。
當(dāng)然,有了好的產(chǎn)品,和切入點(diǎn),引流也非常重要。
他的做法,也非常粗暴簡單。就是錄制視頻,不斷上傳到各大網(wǎng)站,幾乎是開放性的平臺,都能找到他的相關(guān)內(nèi)容。
但是,這樣的做法,并不是一日之功。是需要長久的積累,才能夠獲得穩(wěn)定的收益。
不斷上傳關(guān)于安全駕駛的視頻或者自媒體內(nèi)容,最終養(yǎng)成了現(xiàn)在年入最差20萬的項(xiàng)目。估計(jì)有人不屑一顧,但是我勸你,看看你身邊的人,有誰通過每天三五個(gè)小時(shí)的時(shí)間,能夠賺到這么多收入。而且這個(gè)收入,極具增長性。
有人覺得,這種玩法可能不適合自己,有沒有更加簡單的。當(dāng)然有,那就是做駕考培訓(xùn)。
在給大家貼張收益圖,大家計(jì)算一下里面的利潤。
一個(gè)快手課程,光是一個(gè)科目二的教學(xué)視頻,能夠賣出八千多份,客單價(jià)在29塊錢。
仔細(xì)算算,也在十七八萬左右。這還不算,他還在賣科目一科目四的練題軟件。每套同樣是30塊錢。初步預(yù)估,一年的收入破30萬沒啥問題。
引流方式非常簡單,我看直播間人數(shù)也不是太高。每天也就三四十人。原因在哪里?就在,這樣的服務(wù),基本上是一次性的,靠量取勝。
你可能科目一過了,你會看科目二,如果駕駛證拿到手了,或許就不會關(guān)注相關(guān)的內(nèi)容了。
而引流的方法,同樣簡單,無非就是把教程拆分發(fā)成視頻,不斷的曝光引流。但是,這個(gè)同樣也的堅(jiān)持。
我見好多人,做互聯(lián)網(wǎng)做了好幾年了,依然沒賺到啥錢,整天的在找項(xiàng)目。
沒啥方向感。反而那種啥也不懂,告訴他,你就這樣做,堅(jiān)持一年,肯定能賺錢的,反而都做起來了。原因就是兩個(gè)字,聽話,照做。
很多人,喜歡亂七八糟的看很多課程,看完之后,熱乎一陣。過段時(shí)間依然沒項(xiàng)目。為啥,遇到問題,自己解決不了,找別人沒人幫助你。最終還是陷入死循環(huán)。
當(dāng)然,很多人說,有人進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)一兩年就發(fā)財(cái)了,每天好幾千賺的不少。但是,反過來想,這樣的人,要么解決問題的能力比較強(qiáng)悍,要么就是舍得花錢買別人的勞動成果。
別人費(fèi)力研究出來的項(xiàng)目,確實(shí)非常賺錢,但是為啥免費(fèi)分享給你?
很多人想不通這個(gè)道理,總想以小博大,拿最小的成本,獲取最大的利益。之后,被割韭菜了,就到處哭訴。最終罵罵咧咧的退網(wǎng)了。
其實(shí),互聯(lián)網(wǎng)上一直有一個(gè)理論存在,大家都心照不宣的遵守。一天能夠賺300塊錢的項(xiàng)目,如果要帶人做的話,最起碼收費(fèi)在1萬塊錢左右,也就是一個(gè)月的收入。
這就是那些能夠快速起步的人,不愿意告訴你的秘密。因?yàn)?普通人的想法,總是想拿300塊錢,換取30000塊錢的利潤。殊不知,他的三萬塊錢,就是100個(gè)像你一樣的普通人貢獻(xiàn)出來的。
我不知道,有多少人,能夠堅(jiān)持幾年做一個(gè)項(xiàng)目。反正我知道,最簡單的事情重復(fù)做,收益就會越來越高。
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